この記事では、スズキ船外機DF115Bのインペラ交換方法を紹介します。
DF140B（1400５F）・DF115B（11506F）・DF100C（10005F)は
共通なので作業も同じようにできます。
船外機を長く愛用するためにも定期的なメンテナンスが必要です。
これからスズキ船外機のインペラ交換をDIYでされる方
スズキ船外機のインペラ交換時期がきている方
スズキ船外機のインペラ交換に興味がある方
そんな方へ、参考になる内容となっています。
今回のインペラ交換は、ボートを船台に乗せた状態で作業をしていきます。
私もプロではありませんので、全てが正しいとは限りません。
ご自身でされる方は、自己責任の上で作業をお願いします。
それではいってみましょう！
Contents
- 1 インペラ交換時期
- 2 船外機のインペラ交換作業
- 2.1 ①トリムタブフィンを外す
- 2.2 ②トリムタブフィン内のボルトを外す
- 2.3 ③プレート上側のボルトを外す
- 2.4 ④１本ボルトを残す
- 2.5 ⑤ギヤケースを外す
- 2.6 ⑥ウオーターポンプケースのボルトを外す
- 2.7 ➆ウオーターポンプケースを取る
- 2.8 ⑧インペラを外す
- 2.9 ⑨キーを外す
- 2.10 ⑩パネルとガスケットを外す
- 2.11 ⑪ウオーターポンプリペアキットを用意する
- 2.12 ⑫清掃
- 2.13 ⑬ガスケットを取り付ける
- 2.14 ⑭パネルを取り付ける
- 2.15 ⑮キーを取り付ける
- 2.16 ⑯インペラを取り付ける
- 2.17 ⑰ケース内部にシーリングを取り付ける
- 2.18 ⑱耐水グリスを塗布する
- 2.19 ⑲ウオーターポンプスリーブを取り付ける
- 2.20 ⑳ウオーターポンプケースを取り付ける
- 2.21 ㉑ウオーターポンプケースのボルトを取り付ける
- 2.22 ㉒ドライブシャフトに耐水グリスを塗布する
- 2.23 ㉓シフトロッドに耐水グリスを塗布する
- 2.24 ㉔クラッチシャフトを取り付ける
- 2.25 ㉕クラッチシャフトに耐水グリスを塗布する
- 2.26 ㉖ギヤケースを取り付ける
- 2.27 ㉗プレート上側のボルトを仮締めする
- 2.28 ㉘トリムタブフィン内のボルトを仮締めする
- 2.29 ㉙プレート上側・トリムタブフィン内のボルトを締める
- 2.30 ㉚トリムタブフィンを取り付ける
- 2.31 ㉛点検
- 2.32 ㉜作業完了
- 3 まとめ
インペラ交換時期
スズキ船外機のインペラ交換は下記の交換がメーカーより推奨されています。
300時間又は３年毎がインペラ交換時期です。
あくまでも目安になるので使用頻度によっては短期になります。
私の船外機は、２年毎にインペラ交換をします。
| 交換項目／交換時期 | 200時間毎又は １年毎 | 300時間又は ３年毎 | オフシーズン （長期保管） |
| ポンプインペラ | 点検・清掃・調整・給油 不具合部品は交換 | 交換 | 点検・清掃・調整・給油 不具合部品は交換 |
インペラ交換の重要性
インペラは冷却水（海水）を吸い上げ、冷却水路を通りエンジンを冷却します。
ゴム製の消耗品なので、使っても使わなくても経年劣化します。
インペラが劣化して冷却水の吸い上げ不足が発生するとオーバーヒートします。
インペラが破損すると冷却水が回らなくなりオーバーヒートします。
破損は冷却回路を詰まらせたりすると、更に原因究明に時間がかかり厄介です。
エンジンが停止しない限り、インペラは動き続けエンジンを高温から守ります。
インペラ交換をしないとオーバーヒートして最悪の場合エンジンが損傷します。
定期的な交換が不可欠であり、安心して航海するために重要な部品です。
船外機のインペラ交換作業
純正交換部品はマリーナなどのスズキ販売店やネット通販で購入が可能です。
必ず、自身の船外機に適合するのか調べてから購入して下さい。
DF140B（1400５F）・DF115B（11506F）・DF100C（10005F)は共通品番で適合します。
必要な工具は、ラチェットレンチ・ペンチ・マイナスドライバー・ハンマーなど
必要なアイテムは、耐水グリス・ワイヤーブラシ・サンドペーパー・パーツクリーナー・ウエスなど
あると便利なアイテムは、ワークベンチ・エアーダスター・ニトリル手袋など
特に特殊な工具も必要ないので、誰でも気軽に作業ができます。
①トリムタブフィンを外す
12ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを緩め外します。
船外機のチルトを少し上げて作業するとスムーズに進みます。
ポチップ
②トリムタブフィン内のボルトを外す
少し奥まったところに１本ボルトがあります。
14ミリのソケット・エクステンションバー・ラチェットレンチを使いボルトを緩め外します。
ポチップ
③プレート上側のボルトを外す
アンチキャビテーションプレートの上側６本ボルトがあります。
14ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを緩め外します。
ポチップ
④１本ボルトを残す
ギアケースの落下防止のために１本だけ緩めたボルトを残します。
手でギヤケースを持ったらボルトは外して下さい。
ポチップ
⑤ギヤケースを外す
ドライブシャフトとクラッチシャフトが抜けるまで下げます。
重量があるので注意して作業して下さい。
ポチップ
⑥ウオーターポンプケースのボルトを外す
12ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを緩め外します。
ポチップ
➆ウオーターポンプケースを取る
ドライブシャフトにそって取ります。
力は必要なく普通に取れます。
ポチップ
⑧インペラを外す
ドライブシャフトにそって抜き取ります。
力はけっこう要りますが手で取れます。
ポチップ
⑨キーを外す
インペラの空回り防止のキーをペンチなどで抜き取ります。
ポチップ
⑩パネルとガスケットを外す
ドライブシャフトにそって取ります。
ギヤケースにへばりついてる時は、マイナスドライバーなどを使うと取れます。
ポチップ
⑪ウオーターポンプリペアキットを用意する
再利用するのは、ウォーターポンプケースとボルトです。
それ以外は、全て破棄して新しい部品を用意して下さい。
品名「ウオーターポンプリペアキット」 品番「17400-92J23」
ポチップ
⑫清掃
ワイヤーブラシ・サンドペーパー・ウエス・パーツクリーナーなどで
塩や不純物の結晶など付着した汚れを落とします。
ドライブシャフトとクラッチシャフトも同様に清掃します。
取り外した全てのボルトも同様に清掃してグリスも塗布しておきます。
ポチップ
⑬ガスケットを取り付ける
ドライブシャフトにそって入れて取り付けます。
ガスケットの向きは6×12のピンが対角で入ってるの間違えることはないです。
ポチップ
⑭パネルを取り付ける
ドライブシャフトにそって入れて取り付けます。
ガスケット同様に向きの間違いはないです。
ポチップ
⑮キーを取り付ける
ドライブシャフトにキーを取り付けます。
ハンマーと延長棒など先の鋭利じゃない道具で軽く叩くと入ります。
ポチップ
⑯インペラを取り付ける
ドライブシャフトにそって入れて取り付けます。
インペラの向きは、キー溝の掘り始めがある方が下側になります。
ポチップ
⑰ケース内部にシーリングを取り付ける
ウォーターポンプケース内部の溝にそってシーリングを取り付けます。
ただの溝ではなく各箇所にポイントがあります。
⑱耐水グリスを塗布する
シーリングはウオーターポンプケースを取り付ける際に外れやすいので
耐水グリスを上からまんべんなく塗布します。
⑲ウオーターポンプスリーブを取り付ける
⑱ができたら、ウォーターポンプスリーブを取り付けます。
スリーブ上部のツメ（小さい穴の部分）とウオーターポンプケース内の溝が
写真の様に合うのが正しい取り付け位置になります。
ウォーターポンプスリーブ内にも薄く耐水グリスを塗布します。
⑳ウオーターポンプケースを取り付ける
ドライブシャフトにそって入れて取り付けます。
インペラ部分はインペラを右に回しながらウオーターポンプケースを下げます。
隙間を残してウオーターポンプスリーブが外れたりしていないか確認してから
ウオーターポンプケースをパネルまでしっかりと下げきり取り付けします。
㉑ウオーターポンプケースのボルトを取り付ける
12ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを締めます。
仮締め（まとめて）→本締めの順序で対角線上に締めます。
一気に力いっぱい回さずに、本締めは２～３回に分けて均等に締めて下さい。
㉒ドライブシャフトに耐水グリスを塗布する
ドライブシャフトのスプラインに耐水グリスを塗布します。
それ以外は、スプライン以外は薄く耐水グリスを塗布します。
㉓シフトロッドに耐水グリスを塗布する
シフトロッドのスプラインの平たい面が必ず船体側に向いていること！
シフトは中立から取り外しているので、この向きが違っていると
ギアケースを取り付ける際に取り付けられなかったり、
取り付け後に前進・後進のシフトチェンジができなくなります。
㉔クラッチシャフトを取り付ける
上から入れるだけなので簡単です。
㉕クラッチシャフトに耐水グリスを塗布する
㉓の向きが正しければクラッチシャフトの向きも
平たい面が必ず船体側に向きますので確認して下さい。
クラッチシャフトのスプラインに耐水グリスを塗布します。
それ以外は、スプライン以外は薄く耐水グリスを塗布します。
㉖ギヤケースを取り付ける
ドライブシャフトとクラッチシャフトの入る位置を確認しながら
ゆっくりと入れていき本体との隙間がなくなるまで持ち上げます。
重量があるので注意して作業して下さい。
㉗プレート上側のボルトを仮締めする
まず１本ボルトを仮締めして、ギアケースの落下を防ぎます。
その後、アンチキャビテーションプレートの上側残り5本のボルトを仮締めします。
㉘トリムタブフィン内のボルトを仮締めする
トリムタブフィン内のボルトも忘れないように仮締めします。
全てのボルトは清掃済・グリス塗布済を使っています。
㉙プレート上側・トリムタブフィン内のボルトを締める
アンチキャビテーションプレートの上側のボルト６本
トリムタブフィン内のボルト１本
14ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを締めます。
仮締め（まとめて）→本締めの順序で対角線上に締めます。
一気に力いっぱい回さずに、本締めは２～３回に分けて均等に締めて下さい。
㉚トリムタブフィンを取り付ける
12ミリのソケットとラチェットレンチを使いボルトを締めます。
フィンが元の取り付け位置にくるように調整して下さい。
㉛点検
ギアケースと本体側に変な隙間や歪みが無いか点検して下さい。
各ボルトの緩みがないか、締め忘れがないか点検して下さい。
㉜作業完了
エンジンを始動して、ギアを前進・後進に入れて正常に動けばOKです。
ギアケースと本体側の変なところから水が出ていないか確認して下さい。
異音などなく普段と同じ状態であれば作業は完了です。
まとめ
作業時間は90分程度で完了します。
初めての方は時間がかかっても仕方がありません。
丁寧・確実に作業をおこなうことが大切です。
また、せっかくなので楽しみながらやると作業も苦ではありませんよ。
私なら途中で何してたか忘れちゃいそう（笑）
そんな人は、取ったボルトやパーツを
順番に並べていけば大丈夫だよ！
自身で作業をすることで、エンジンの寿命を延ばすだけではなく
他の部品の傷み具合など船外機の状態を知っておくことができます。
海上でのトラブルは最悪生死に影響を及ぼすので、そんなことを避けるためにも
船外機のインペラの定期点検は大切です。
ぜひインペラ交換にチャレンジしてみて下さいね。
もちろん、作業が苦手な方は無理をせず販売店などのプロに任せましょう。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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